如果采用“第一性原理”，新能源汽車未來將積極探索一體化壓鑄技術(shù)，用大噸位的壓鑄機(jī)直接造出車身的壓鑄件來組裝成一輛汽車，特斯拉老機(jī)型的Model3的后車身有70多個(gè)零件，原來需要2小時(shí)組裝，現(xiàn)在使用一體化壓鑄技術(shù)后，45秒鐘就完成鑄造生產(chǎn)。
目前與壓鑄相關(guān)的大型企業(yè)有旭升股份、力勁科技、文燦中國等在不斷推進(jìn)汽車行業(yè)的確定性的趨勢(shì)，一體式壓鑄技術(shù)， 有可能成為繼福特流水線和豐田生產(chǎn)方式后，汽車行業(yè)的第三次制造革命。
一體式壓鑄機(jī)用到各類液壓油（46#、68#），這些油品再長期使用過程中，產(chǎn)生各類氧化物如：有機(jī)酸、堿性氮、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等不斷對(duì)油品和設(shè)備造成污染，需要定期進(jìn)行凈化處理。傳統(tǒng)方式主要是更換新油或補(bǔ)充新油。隨著油價(jià)的持續(xù)走高，更換新油的成本持續(xù)上升，且廢油需要進(jìn)行危廢處置，支付危險(xiǎn)廢物處置費(fèi)用；僅補(bǔ)充新油不做凈化處理，雖然補(bǔ)充了油品的添加劑，氮不能清掉油品中的氧化物，氧化物依然在系統(tǒng)中，依然會(huì)加速油品氧化和設(shè)備污染。
青島海納能源環(huán)?？萍奸_發(fā)有限公司的電吸附技術(shù)，可以對(duì)廢舊油品進(jìn)行凈化，凈化油品中的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、有機(jī)酸、堿性氮等，凈化后的油品并一部分新油再次使用，延長油品使用周期，降低設(shè)備運(yùn)行用油及維修成本，使系統(tǒng)保持良好的運(yùn)行，減少設(shè)備故障率，減少危廢排放，切實(shí)可行的推進(jìn)碳中和與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的步伐。
